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星期三早上在西班牙大奖赛测试结束后,当汽车

  5月14日(GMM)F1的世界将在周三早些时候第一次听到梅赛德斯的“扩音器”声。 已经出现了长达1米的小号附件的第一张照片,并且第鑫彩彩票平台一个看到音量增强装置的人之一是Bild通讯员Nicola 鑫彩彩票平台 Pohl。 “它非常轻,大约1.5公斤,鑫彩彩票平台”她说,声称它是由“神秘”材料制成的。“在漏斗结束之前有鑫彩彩票平台一个小洞。” 当赛车在周三早上的西班牙大奖赛测试中被点燃时,它将适用于Nico Rosberg的梅赛德斯。 在对今年涡轮增压V6发动机的温和语气进行广泛批评之后,有些人期待再次听到“响亮的”一级方程式赛车。 其他人并不高兴F1正在走向使其高度复杂和“绿色”的新发动机人为地响亮的道路。 “谈论让一级方程式赛车更响亮,真是太疯狂了,”前迈凯轮和法拉利车手格哈德伯杰告诉APA新闻社。 “整个讨论只是胡说八道。” 然而,管理FIA是如此严重,它已聘请声音专家与F1的三个发动机制造商梅赛德斯,法拉利和雷诺合作解决方案。 雷诺公司的Rob White表示:“国际汽联有一些声学顾问曾访问过我们,并且可以访问我们现有的dyno测试结果,包括声音测量。” 但早些时候,怀特的老板让 - 米歇尔·贾利尼尔坚称F1不应该为其效率更高,更安静的发动机技术感到羞耻。 “你必须与时俱进,”他说道,“现在不再是每100公里使用60升燃油的V10或V8的时候了。” 有人认为,2014年F1赛车产生的更温顺的噪音是对其全新且令人印象深刻的技术的致敬。 “它(2014年的'动力装置')使用更少的能量,”怀特说。“它的效率更高,因此可以减少背部的噪音。 “我没有注意到他们听起来很可怕的意见。相反,我觉得有一种积极的信息,有点被淹死了。” 怀特告诉“每日邮报”,他没有听到更多噪音的呼声,但是有围场声响,梅赛德斯的竞争对手怀疑“扩音器”的排气可能会增加德国车队已经占据主导地位的车型的性能。 “我的中短期担忧是,我们不能置于这样一种情况,即由于这个问题,我们直接或间接地对竞争对手造成性能损失,”他承认。